全球主要经济体受损严重
美国失业人口超3000万
4月29日，美国商务部公布了首次预估数据。该数据显示，今年第一季度美国实际国内生产总值按年率计算下滑4.8%，是自2014年第一季度以来首次出现负增长，创下2008年国际金融危机以来最大降幅。
对预期经济打击更严重的是美国失业人口近期屡创新高。上周，美国首次申请失业救济金人数达到384万人，高于预期的350万人。这使得过去6周以来，美国的失业人数高达了3030万人之多。
4月30日，欧盟统计局公布了欧盟今年一季度的经济数据。经初步统计，欧盟第一季度经济同比萎缩2.7%，环比下降3.5%；欧元区经济则同比萎缩3.3%，环比下降3.8%。
意大利、法国、西班牙、德国既是欧元区主要经济体，又是被此次新冠肺炎疫情冲击最严重的几个国家。意大利第一季度GDP同比下降4.8%，环比下降4.7%，创下1995年以来最大程度萎缩；法国一季度GDP季环比初值萎缩5.8%，为该国自1949年有记录以来的最大降幅；西班牙一季度经济缩水幅度也高达5.2%；德国伊福经济研究所预计德国经济第一季度将萎缩1.9%，第二季度将萎缩12.2%。
失业方面，欧盟3月份的失业率为6.6%，欧元区为7.4%。具体而言，欧盟国家3月份有1400多万人失业，其中1200多万失业者在欧元区。随着疫情蔓延趋缓，欧洲一些国家计划缓慢松绑隔离限令，力争5月份适度恢复生产。
另外，我国一季度GDP同比下降6.8%；韩国一季度GDP环比萎缩1.4%，创下2008年第四季度经济萎缩3.3%以来新低；俄罗斯经济发展部发布的经济显示，俄罗斯GDP增速从2月份的2.8％降至3月份的0.9％。
日本未公布一季度整体经济数据，但从日本经济产业省4月30日发布的行业生产指数来看，日本全部15个行业中有13个行业3月份生产指数环比下降。其中，汽车工业环比降幅为5.1%、同比降幅为9.1%；包含半导体装置、产业在内的生产用机械工业环比降幅为10.2%、同比降幅为11.9%。
新时代证券在其研报中表示，目前与金融危机时期不同的是，疫情对服务业冲击远大于制造业，这意味着海外经济体失业压力远远大于金融危机时期，失业率的攀升又会强化消费的萎缩，进一步加剧经济的衰退。
对于今年的经济预期，标普将2020年世界经济增长预测由原来的3.3%大幅调降至0.4%；惠誉预计2020年全球GDP将萎缩1.9%；国际货币基金组织（IMF）认为2020年全球经济可能会出现负增长，衰退程度可能超过2008年的全球金融危机。
全球航空业进入“寒冬期”
并购整合或将不可避免
疫情管控下，人际隔离、限制人员流动首当其冲。因此，一季度及目前全球航空业受损严重。A股上市公司一季报显示，今年一季度除中石化、中石油分别巨亏197.82亿元、162.34亿元以外，海航、国航、东航、南航4大航司的亏损最为严重。
今年一季度，海航控股客座率平均下滑16.54%至68.06%，南方航空客座率同比下滑14.94%至67.93%，中国国航客座率同比下滑13.6%至67.85%，东方航空客座率同比下滑14.9%至67.77%；小航司中，春秋航空客座率同比下滑19.7%至72.5%，吉祥航空客座率同比下滑18.4%至66.9%。
一季报业绩方面，海航控股亏损最多，为62.95亿，南方航空、中国国航和东方航空分别亏损52.62亿元、48.05亿元和39.33亿元；吉祥航空、春秋航空和华夏航空分别亏损4.91亿元、2.27亿元和9710.84万元。
作为疫情重灾区，美国航空业在连续盈利多年后，首次陷入严重亏损。达美航空公司第一季度亏损5.34亿美元，这是其五年来首次出现经营亏损；联合航空在第一季度巨亏21亿美元；西南航空一季度净亏9400万美元，公司742架飞机中有约350架飞机目前处于长期存放或临时停放，公司还向美国财政部申请了约33亿美元的收益援助。
相比于亏损，全球范围内多家航空公司已经无法维持运营。3月初，英国航空公司Flybe在流动性断档的情况下，宣布破产；4月20日，挪威航空在瑞典和丹麦的四家子公司申请破产；4月21日，澳洲第二大航空公司维珍澳大利亚航空宣布，公司目前负债已超过50亿澳元、8000名员工薪资不能发放，计划通过资本重组来改善目前的财务状况。
航司的经营困局也直接传导至了上游的飞机制造商。波音公司今年一季度在737Max停飞和新冠肺炎疫情的影响下，亏损6.42亿美元，而去年同期为盈利21.49亿美元；飞机总交付量为50架，与去年同期为149架相比下降66%；期末债务为389亿美元，高于去年同期的273亿美元。
鉴于目前的“航空业寒冬”，波音首席执行官戴维·卡尔霍恩宣布将减产并裁员至少10%（约1.6万人）。
空客第一季度净损4.81亿欧元，客机交付量为122架，同比减少40架；空客也宣布，每月客机的平均生产率减少约三分之一。
机场运营方面，上海机场一季度净利润同比下滑94.21%至8057.71万元，白云机场、深圳机场分别亏损6301万元、1.21亿元；韩国仁川国际机场今年预计将出现17年来的首次亏损；美国知名评级机构穆迪预计今年美国机场的客运量损失将超过20%，将美国机场评级下调至负面。
受疫情的冲击，今年2月份集中退票对各航司经营性现金流均产生较大影响，再加上需求短期内较难恢复，中小航司面临较大经营压力。浙商证券推测，市场存在潜在并购标的。疫情影响之后，国内航空市场有望进一步整合和优化。
