2023年业绩增收不增利，这是行业“卷王”极兔速递（1519.HK）交出上市之后首个成绩单。
3月22日，极兔速递发布2023年年报：2023年营收约88.49亿美元，同比增长21.8%，净利润亏损约11.56亿美元，上年同期盈利15.73亿美元，由盈转亏。
公司表示亏损的主要原因是销售一般行政开支费用同比翻了一倍多，从2022年的10.95亿美元上升到21.57亿美元，中国市场成本单票收入0.34元美元与成本持平。
纵观同行，顺丰速运、京东物流、中通、圆通等企业已经实现全面盈利。那么，极兔速递何时终结亏损呢？
短短八年间，创始人李杰以独到的眼光和市场嗅觉，将极兔速递从一个小树苗培育成参天大树。 2015年，四川人李杰在印尼首都雅加达创建极兔速递，作为前OPPO印尼业务负责人，营销出身的李杰，对市场变动异常敏锐。极兔速递的诞生，就是李杰发现并抓住第一个机遇，快递行业红利期。 极兔速递成立之后，乘着Shopee、Lazada等东南亚电商的风口快速壮大，五年之后就坐上了东南亚快递行业的前排。 公司公告显示，极兔速递在东南亚的市场份额已连续四年排名第一。2023年，以包裹量计算，市场份额达25.4%。 初具规模的极兔速递，自然不会放过中国市场这块大蛋糕。 极兔速递开拓国内市场的成功，在于李杰抓住快递市场的第二个风口——跨境电商和直播电商的红利期。 2019年，极兔速递重金拿下拥有国邮级许可证的龙邦速运，获得快递经营许可，曲线进军国内市场。2020年3月，极兔速递在国内市场正式营业。 为了迅速打开国内市场，极兔速递开启了低价竞争模式，打响快递行业价格战。2020年，极兔速递在浙江省义乌市一度创下每单8毛的低价。由于价格太低，一度导致当地监管部门出面干预。2021年4月16日，极兔速递因低价倾销被浙江省义乌市邮政管理局处罚。不过也正是通过价格上的竞争力，极兔速递拿下淘系电商、拼多多、抖音和快手等平台的订单。 除了价格战以外，极兔速递还通过并购等手段扩大市场份额。2021年9月，极兔速递耗资68亿，收购百世快递。2023年5月，极兔速递又以11.83亿元从全资收购了顺丰旗下的丰网。 在中国市场，按包裹量计，极兔速递的市场份额为11.6%。至此，极兔速递已经跃居第一梯队。2023年12月底，极兔速递超过申通快递，成为顺丰之后国内第二大快递公司。 得益于国内市场和东南亚市场的成绩，2022年，极兔速递复制经营模式，开拓沙特阿拉伯、阿联酋、墨西哥、巴西和埃及等国家。 随着业务范围的扩大，极兔速递的经营规模迅速膨胀。三年间极兔速递的营收达到136.54亿。2020年至2022年，公司营收分别为15.35亿美元、48.52亿美元、72.67亿美元。
营收规模的高速增长，让极兔速递成为资本市场的宠儿。公司招股书显示，2017年至2023年5月，极兔速递已经完成9轮融资，累计超过50亿元，投资阵容庞大，包括腾讯、博裕、ATM、D1、高瓴投资、GLP、红杉、顺丰速运、淡马锡、SAI Growth、招银国际等。 2023年10月27日，极兔速递如愿以偿登上港交所，以发行价12港元/股的势头，创造了市值为1057亿港元，位居2023年港股IPO市值之首。上市后，极兔速递的股价一路上涨，然而在2014年初触及16.54港币/股的高点后趋势翻转，至今仍在10港币/股上下徘徊。
从经营数据上来看，2023年极兔速递在中国市场的指标非常亮眼，中国市场营收15.34亿美元，占比59%，毛利率和经调整EBITDA实现转正。同时，极兔速递2023年全年毛利率和经调整税息折旧及摊销前利润（EBITDA）分别为4.73亿美元和1.47亿美元。 不过由于极兔速递的整体营收尚未实现盈利，又面临快递市场的激烈竞争，资本市场对于极兔速递的市场前景心存疑虑。另外极兔速递独树一帜的区域代理商模式，也导致了投诉量较多以及在安全生产方面存在隐患的问题。 据悉，区域代理商持有极兔速递相关运营实体或极兔速递国家公司的股权，同时负责区域日常管理经营，管理公司的网络合作伙伴。因此，区域代理商在极兔速递体系中的话语权极大。而极兔速递是东南亚和中国唯一一家成功大规模采用区域代理模式的快递运营商。 黑猫投诉显示，截至2024年4月1日，极兔速递累计投诉量为29203条，投诉原因多为虚假签收，快件丢失、服务态度差，配送延迟等，公司则采用赔偿现金、改善服务，退还费用等方式解决。 安全生产方面，2023年10月27日，也就是公司上市当天，国家邮政市场监管司就快递企业处理场所发生机械操作、装卸操作等安全生产事故事件，对极兔速递进行约谈。 2024年1月27日，极兔速递再次因为天津、内蒙古、山东、青海等6省（区、市）使用的集装袋检出重金属超标被约谈，要求全面深入排查。 手持低价利器，在竞争激烈的快递行业大杀四方，闯出一片天地。出手阔绰，频繁并购扩大规模顺利挂牌港交所。极兔速递的未来会走向何方的？
