2024年春节以来，“低空经济”概念股持续走高，搭上飞行汽车（eVTOL）概念的相关产业股价也持续飙升。
根据雪球网站数据，截至4月19日，金盾股份（300411.SZ）股价为15.50元人民币，总市值为63.01亿人民币。该公司股份连续2天20%涨停。
实际上，2024年春节以来，金盾股份股价便持续飙升。根据东方财富Choice数据统计，2月19日至4月2日，金盾股份公司股价已累计上涨263.51%，股价从每股4.3元拉升至15.34元，期间最高曾达16.44元。尤其是最近一个月，金盾股份股价自2月28日起3次触及股票交易异常波动情形，至3月28日累计涨幅为228.77%。
金盾股份近期走势图，来源：东方财富Chioce数据
这一情况也引起了监管层的担忧。3月29日，深交所对金盾股份下发关注函，要求金盾股份就公司股价异常波动进行充分的风险提示。 “低空经济”概念股还能火多久？金盾股份还能持续反弹吗？财经光年曾就相关问题咨询金盾股份，但截至发稿前尚未得到回应。
主营业务稳定 拓展飞行汽车业务 从业务基本面来看，金盾股份是一家国家重点扶持的高新技术企业。公司的主营业务为地铁、隧道、核电、军工等领域，在地铁风机市场上占有率第一。 根据官方网站的资料介绍，金盾股份的董事长为王淼根。过去的几年中，金盾股份曾因原董事长周建灿的债务问题被牵扯进诉讼案件中，经历了重大的经营和管理危机。但公司在逆境中加码研发，最终在军工核电领域取得了突破，渐渐走出困境。 最新公布的财务报告显示，金盾股份2023年前三季度营业收入较上年同期略有增长。其中，通风系统产品收入较上年同期增加了3825.05万元，增长13.93%，整体销售收入稳中有升；公司的资产负债情况相对稳定，资产负债率维持在30%-35%之间，财务风格并不激进。另外，自2024年开年以来，短短两个月的时间内，该公司的股价由最低点3.68元上涨至最高点16.44元，给投资者交了一份满意的答卷。 而这波上涨主要受益于低空经济和飞行汽车概念股的热情高涨。今年1月18日金盾股份宣布，公司与清华大学前期合作完成飞行汽车叶轮的样机已通过各项性能测试，各项指标达到了设计要求。
金盾股份公开资料，来源：金盾股份公司官网
目前，市场对飞行汽车发展持看好态度。根据罗兰贝格2020年的预测，到2050年，全球将有近16万台飞行汽车投入使用。中金公司(30.220, -0.50, -1.63%)===及时更新数据显示，从2023年到2030年，全球eVTOL市场规模有望从12亿美元大幅增长至234亿美元，CAGR（年均复合增长率）为52%。 综上所述，尽管财报数据反映金盾股份的净利润同比有所下降，但公司的原有业务仍有稳定营收，加上飞行汽车新业务的扩展，投资者对公司的未来预期持乐观态度。
概念股受市场追捧 股价频频波动 据市场分析人士认为，金盾股份的股价波动原因较为复杂，涉及多个方面。 一，飞行汽车概念的推动。该公司与清华大学合作研发的飞行汽车电动涵道风扇产品目前处于研发阶段，但这一概念已引起市场的广泛关注。金盾股份的未来发展，或许将依赖于其在飞行汽车领域的技术突破和产业化进程，以及其在通风系统装备制造领域的持续创新和市场拓展。 二，低空经济的发展。2024年3月28日，工信部等四部门联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》（以下简称《实施方案》），计划在2030年形成万亿规模市场。
低空经济产业链，资料来源：华泰证券
开源证券指出，低空经济正成为各地聚焦的产业发展“新赛道”，2024年是低空经济发展元年。中信证券也认为，低空经济是“航空+”式的融合经济形态，也是全球战略性的新兴产业，在我国相关政策的持续加持下，未来发展潜力巨大。 “低空经济”的概念乘着政策的东风迅速崛起，与之密切相关的eVTOL概念也获得了资金和机构的密切关注。金盾股份作为低空经济板块中的一员，其股价因此受益。 总的来说，金盾股份股价波动的原因包括飞行汽车概念的炒作、低空经济的发展机遇多方面因素。然而，投资者也需要注意到股市的波动性和不确定性，谨慎判断。
万亿市场“低空经济” 是泡沫还是风口？ 自2024年以来，二级市场中“低空经济”概念持续走热。 一系列低空经济概念股表现突出，如莱斯信息、卧龙电驱、万丰奥威、金盾股份、深城交、纵横股份等。而机构对相关概念公司的调研密度也在提升。 实际上，低空经济这一概念在国内并不陌生，而此次各地政策的加速驱动，也是国家战略的一环。早在2021年，低空经济概念就第一次被被写入了国家规划。2023年，中央经济工作会议首提低空经济并将其列入战略性新兴产业行列。2024年两会期间，低空经济首次被写入政府工作报告，提出积极打造低空经济等新增长引擎。 根据不完全统计，仅仅2023年一年，已经有16个省份将低空经济、通用航空等写入政府工作报告，并陆续出台扶持政策。 在近期，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》，提出，到2030年，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。 政策方面，低空经济未来市场广阔，发展潜力巨大。
此外，以无人机为代表的通用航天业也取得了快速发展。根据政府工作报告，2023年底，民用无人机研制企业已经超过2300家，交付民用无人机超过317万架，通用航空制造业产值超过510亿元，同比增长近60%。 但另一方面，这一领域所面临的技术挑战也不容忽视。低空经济产业具有成长性高、产业融合性强、产业链条长、应用辐射面广的特征，需要解决的技术难题包括动力问题、控制问题、噪音问题等。这些挑战涉及电池技术、轻量化技术、气动减阻技术和控制技术等多个方面。 总体来看，低空经济的整个产业还处在初步发展的阶段，而从技术研发走到真正的商业化，仍然任重而道远，还需要考虑技术挑战、经济价值和产品性能等问题。
